Altas tarifas, grave escasez de contenedores y de espacio en los puertos alteran la logística global

El desarrollo de la temporada alta en el contexto de la pandemia no luce nada bien por la grave escasez de contenedores y la falta de espacio en los diferentes puertos. A medida que entramos en otra ronda de cuarentenas y en consecuencia de cierres productivos, el volumen de los contenedores sigue aumentando. Treinta y siete estados de Estados Unidos, parecen estar cerrando sus negocios no esenciales para tratar de aplanar la curva de contagios de COVID-19 que está aumentando, observa el analista de la industria marítimo-portuaria Jon Monroe, quien describe que, mientras tanto, tiendas esenciales como cadenas de supermercados y minoristas como Walmart, Amazon, Target y Costco, están llenas de gente “comprando en pánico”.

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Incertidumbre por el impacto de los costos en el comercio internacional

Por una parte, el transporte marítimo ha tenido que hacer frente a cuestiones relacionadas con la logística portuaria, modificando protocolos e implementando medidas sanitarias. Además, para evitar que la disminución de la demanda reduzca las tarifas, la industria ha reducido su oferta de buques. En consecuencia, si bien el costo del transporte marítimo de contenedores en enero y febrero fue comparable al del mismo período de 2019, el relanzamiento de la economía china empezó a hacer subir los tarifas a mediados de marzo y el repunte de la demanda de los consumidores en Estados Unidos provocó un aumento en mayo. No obstante, la OMC asegura que puede pasar algún tiempo antes de que las tarifas vuelvan a estar en equilibrio.

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Las importaciones de soja de China cayeron un 24% en mayo

Las importaciones de soja de China cayeron un 24% en mayo con respecto al mismo mes del año pasado, según mostraron los datos de aduanas hoy

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EXPORTACIONES DE BIENES Y SERVICIOS en Colombia CRECIERON 11,8% EN 2018

Según el Ministerio de Comercio, el resultado obedece al aprovechamiento de los acuerdos comerciales.

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