Incertidumbre por el impacto de los costos en el comercio internacional

Por una parte, el transporte marítimo ha tenido que hacer frente a cuestiones relacionadas con la logística portuaria, modificando protocolos e implementando medidas sanitarias. Además, para evitar que la disminución de la demanda reduzca las tarifas, la industria ha reducido su oferta de buques. En consecuencia, si bien el costo del transporte marítimo de contenedores en enero y febrero fue comparable al del mismo período de 2019, el relanzamiento de la economía china empezó a hacer subir los tarifas a mediados de marzo y el repunte de la demanda de los consumidores en Estados Unidos provocó un aumento en mayo. No obstante, la OMC asegura que puede pasar algún tiempo antes de que las tarifas vuelvan a estar en equilibrio.

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Aceite de palma listo para mejor fortuna después de hundimiento por la pandemia

El impacto del clima seco y la menor aplicación de fertilizantes por parte de los agricultores el año pasado se han extendido hasta 2020, perjudicando la producción de fruta de palma. Si bien la producción en Indonesia y Malasia probablemente aumentó en el período enero-junio, los rendimientos en la segunda mitad, que representan aproximadamente el 60% de la producción anual, pueden disminuir.

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Nuevas tensiones en guerra comercial entre China y Estados Unidos

Funcionarios del Gobierno chino le dijeron a las principales compañías agrícolas estatales que pausen las compras de algunos productos agrícolas estadounidenses, incluida la soja, lo que genera tensiones en la guerra comercial, mientras Pekín evalúa la continua escalada de tensiones con Estados Unidos.

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Coronavirus: ¿Qué tan serio es el impacto en el transporte marítimo?

BIMCO ya ha argumentado que, desde una perspectiva económica, cuando China estornuda, el mundo se contagia de gripe. Desde el brote de SARS en 2003, la economía mundial se ha interrelacionado mucho más con China y la economía china ha crecido hasta convertirse en la segunda más grande del mundo.

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